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據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，到2020年我國工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬輛左右，將為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供充
足的再制造資源。而且有專業(yè)人士分析認(rèn)為，伴隨著國內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長，尋找一種
可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來說至關(guān)重要，我國工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。而對(duì)于廣東地區(qū)來說，企業(yè)的工程機(jī)械更新?lián)Q代勢(shì)在必得，企業(yè)為了轉(zhuǎn)型使用高智能的設(shè)備代替原來的設(shè)備，產(chǎn)能比之前高出一半以上，并且這種勢(shì)頭將逐漸增大。廣州機(jī)械回收也將迎來一波高峰期。
正是在這種勢(shì)頭下，徐工、三一、柳工等工程機(jī)械企業(yè)紛紛開始投入，試圖掘金工程機(jī)械再制造板塊。但是，在當(dāng)前環(huán)境中，工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需面對(duì)多方面的障礙。目前，我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。國家對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒有強(qiáng)制報(bào)廢立法，大多數(shù)用戶對(duì)舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使的被動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，而不是馬上實(shí)行報(bào)廢，大多數(shù)的廢舊工程機(jī)械被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而從國外進(jìn)口的廢舊零部件，在國內(nèi)被視作洋垃圾予以沒收，企業(yè)也遭到罰款，這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。
對(duì)于工程機(jī)械再制造企業(yè)而言，需要深入開展自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、壽命評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究，建立行之有效的質(zhì)量控制技術(shù)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和認(rèn)證體系，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前，發(fā)達(dá)國家工程機(jī)械先進(jìn)企業(yè)的利潤有17%來自于再制造領(lǐng)域，而中國才剛剛開始。
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